ICC, viết tắt từ Institute Cargo Clause, là một bộ luật quy định về điều kiện bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu. Với hai phiên bản ICC 1982 và ICC 1990, hệ thống này do Luật và tập quán Anh điều chỉnh. Tuy nhiên, Việt Nam cũng có bộ luật tương tự là QTCB 2004 do Luật Việt Nam quy định. Khi lựa chọn bộ luật nào để sử dụng, chúng ta phải tuỳ thuộc vào các bên liên quan và trong trường hợp có tranh chấp, sẽ áp dụng theo Luật chi phối đã chọn.
Bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển được chia thành ba loại A, B và C. Đây là những loại bảo hiểm chỉ áp dụng cho hàng hải.
Các Rủi Ro Được Bảo Hiểm Theo Điều Kiện A, B, C
.png "Điều Kiện Bảo Hiểm Hàng Hóa Xuất Nhập Khẩu Bằng Đường Biển")
Chi Tiết Từng Loại Điều Kiện Bảo Hiểm
Điều Kiện Bảo Hiểm Loại A
Điều Kiện Bảo Hiểm Loại B
Điều Kiện Bảo Hiểm Loại C
Rủi Ro Trong Bảo Hiểm Vận Chuyển Là Gì?
Rủi ro trong bảo hiểm vận chuyển hàng hóa là những nguy cơ do thiên tai, tai nạn bất ngờ trên biển gây ra làm hư hỏng hàng hóa và phương tiện chuyên chở. Ví dụ, bão là một rủi ro thường xuyên xảy ra ở Việt Nam vào mùa hè. Tuy nhiên, chúng ta không thể dự đoán được chính xác nơi, thời gian, cường độ và thiệt hại do bão gây ra. Đó là lý do tại sao bão được coi là một rủi ro.
Nguyên nhân gây rủi ro có thể bao gồm thiên tai (những hiện tượng tự nhiên không thể kiểm soát như mưa, bão, gió lớn, sóng cao), tai nạn bất ngờ cho tàu trên biển (như tàu đâm vào đá ngầm, tàu đâm vào tảng băng trôi), rủi ro do hành động liên quan đến chính trị xã hội hoặc do người được bảo hiểm gây ra, rủi ro do hành động riêng lẻ của con người và những nguyên nhân khác như hàng bị rách, mất mùi, vỡ, biến dạng.
Căn cứ vào nghiệp vụ bảo hiểm, rủi ro được chia thành ba loại:
-
Loại 1: Những rủi ro thông thường được bảo hiểm bao gồm rủi ro mắc cạn. Mắc cạn là khi tàu không thể chuyển động được do đáy tàu chạm đất hoặc chạm phải chướng ngại vật. Mắc cạn và nằm cạn là hai trường hợp khác nhau. Trường hợp mắc cạn nằm trong phạm vi trách nhiệm của người bảo hiểm theo ICC 1982, trong khi nằm cạn không được bảo hiểm theo ICC 1963.
-
Loại 2: Những rủi ro không được bảo hiểm, bao gồm rủi ro đâm va, rủi ro cháy, rủi ro do thiên tai, rủi ro mất tích.
-
Loại 3: Những rủi ro đặc biệt, như chiến tranh, đình công, bạo loạn, cướp biển thường được bảo hiểm. Tuy nhiên, nếu chủ hàng yêu cầu, những rủi ro này cũng có thể được bảo hiểm kèm với phụ phí đặc biệt.
Lưu ý rằng không phải tất cả các rủi ro đều được bảo hiểm. Rủi ro phải là nguyên nhân trực tiếp gây ra tổn thất để được bồi thường bảo hiểm. Có những rủi ro bị loại trừ khỏi bảo hiểm, chẳng hạn như buôn lậu, lỗi của người được bảo hiểm, tàu không đủ khả năng đi biển, tàu đi chệch hướng, nội tỳ, ẩn tỳ, mất khả năng tài chính của chủ tàu.
Trên đây là những vấn đề cơ bản về điều kiện bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển. Hy vọng thông tin này sẽ giúp các doanh nghiệp hiểu rõ hơn về quá trình bảo hiểm và giảm thiểu rủi ro trong quá trình vận chuyển hàng hóa.
